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不止跋山涉水,別克SUV家族出征藏地高原

寶鼎別克2020-11-19 12:11:37




近年來,SUV車型已為越來越多的消費者所鐘愛,除了空間和視野上的優勢,其良好的通過性能也令都市一族擁有了去野外撒歡兒的資本。以昂科雷、昂科威、昂科拉三大系列產品組成的別克SUV家族,憑借領先同級的高檔配置和高品質駕乘感受,以及更有針對性的先進四驅技術,滿足了大型、中型和小型SUV細分市場消費者的不同需求。
9月的林芝,時雨時晴,從“東方瑞士”魯朗小鎮到海拔4500m的德木拉山,除了美不勝收的養眼景致,還包含了涉水、爛路、爬坡等多種復雜路況,對于別克SUV家族的昂氏三兄弟來說,“撒野”正當時!

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高端小型SUV別克昂科拉
AWD智能四驅系統
藏區雨后的泥濘壞路,小昂與駿馬齊奔騰
別克新昂科拉雖然定位于都市高檔小型SUV,但其搭載的AWD智能四驅系統,在保證安全性能的同時,也為這款美系“小怪獸”增添了一份野性。該套系統大大提升了昂科拉在濕滑、冰雪等路面的行車能力,即使是藏區雨后的泥濘壞路以及湍急的德木拉河,昂科拉也可從容通過。
AWD智能四驅系統通過與ESC電子車身穩定控制系統結合,可根據實際行駛狀況,實現前后軸扭矩在100:0至50:50間連續變化,提供更出色的操控性和主動安全性能。為啥昂科拉的AWD智能四驅系統能這么厲害?核心技術就是位于RDM前端的TTD扭矩傳遞裝置,其內部為一套電磁多摩擦離合片,與同級別其它電-液式或雙泵式四驅系統相比有著三大優勢:結構更緊湊、響應更迅速、能耗更節約。
當車輛在冰雪、濕滑或泥濘等低附著力路面上打滑、出現前后輪轉速差異時,AWD智能四驅系統的TTD扭矩傳遞裝置便會接通,在0.2秒內將昂科拉迅速切換為四驅狀態。若車輛出現劇烈打滑,ESC電子穩定控制系統會迅速介入,分配四輪制動力,并決定四驅介入時機,ESC與RDCM后輪驅動控制模塊共同工作,維持車輛循跡性,提高車輛在極惡劣情況下的脫困性能。
新昂科拉從容駛過德木拉河,水深40cm、水流湍急
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全能中型SUV別克昂科威
智能全路況四驅系統
昂科威挑戰海拔4500m的德木拉山
別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型,搭載了通用汽車最新開發的智能全路況四驅系統,創新性地在后橋上配備了兩個由電腦控制的多片離合器,可在前后輪以及左右后輪間更主動地控制動力分配,做到前/后輪50:50,后輪左/右0:100~100:0間的連續分配。
相較于采用中央差速器、在打滑后才進行驅動模式調整的傳統四驅技術,智能全路況四驅系統的兩個多片離合器能夠獨立地連接后輪與前橋,對左右后輪進行獨立控制,產生偏航力矩,控制車輛的橫擺,帶來更好的操控穩定性和駕駛感受,這也是為何昂科威能夠成功挑戰德木拉山各種坑洼、打滑、爬坡等復雜越野路面的關鍵所在。
智能全路況核心部件:后橋配備的兩個多片離合器
此外,別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型還搭載了FlexRide自適應駕駛系統,與智能全路況四驅系統搭配,根據路況適時調整轉向、懸架、變速箱的設定和前后軸動力分配,提高駕駛的平順性和驅動性能。
坑洼、濕滑、爬坡,征服各種顛簸崎嶇的復雜路況
別克昂科威20T四驅精英型和四驅豪華型、以及28T精英型和豪華型,則搭載了帶有單液壓式離合器的智能四驅系統,能夠監測車輛行駛狀態并自動控制前后輪驅動力分配,最多可分配50%扭矩至后輪。同時,這套系統的整體布局充分考慮到對車廂內部空間的影響,可以實現后排地板全平,達到性能與空間布局的良好平衡。

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全進口7座豪華SUV別克昂科雷
智能全時四驅系統
昂科雷成功登頂德木拉山,與南迦巴瓦峰同框
作為豪華級全功能運動型車,別克昂科雷誕生于通用豪華SUV平臺。昂科雷3.6L SIDI 四驅智享旗艦型搭載了智能全時四驅控制系統,能夠在不同道路條件下給予更適合的驅動力。

在不同道路下提供最適合的驅動力,提供最佳駕駛感受
根據行駛速度、制動或車輪打滑等情況,這套智能全時四驅系統可以自動控制前后輪扭矩分配,迅速響應抓地力變化,保障了輪胎在濕地、山路等多種復雜對路面下保持最大抓地力。同時,最大功率215kW/6300rpm、最大扭矩366 Nm/3400rpm的強勁動力表現,令這款全尺寸SUV無論在加速還是爬坡時都擁有不俗表現。



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