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無人船舶,那么遠又那么近

廈門聯合邦達航運經紀有限公司2020-11-19 13:15:35






近兩個月來,無人駕駛汽車發生嚴重車禍的消息不絕于耳,三起事故中,有一起導致一人死亡,這給資本市場趨之若鶩的無人駕駛技術潑了一盆冷水。

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然而,在船舶領域,對無人駕駛技術的研究正炙手可熱。僅僅今年7月,就有3條關于無人船的重磅消息,分別是羅爾斯·羅伊斯公司公開了其用在無人駕駛船隊遠程監控上的岸基操作控制中心的構想,現代重工與SK航運、Intel、微軟韓國等宣布共建智能船舶服務生態系統,英國勞氏船級社(LR)發布了智能船舶入級指導文件,而智能船舶的最高階段就是無人駕駛。船舶業界對無人駕駛船舶的熱情正高,各方對這一領域的爭奪也正酣。業內人士表示,和無人駕駛汽車一樣,無人駕駛船問世及使用的道路上也將一直伴隨著質疑和問題,但隨著時間的推移,答案將越來越清晰,而疑問會越來越少,無人駕駛船的商用將是一個必然的趨勢。面對無人駕駛船舶將給船舶行業帶來巨大改變的形勢,業界要做的是,及早確定如何去迎接船舶設計、建造、配套方面的嚴峻挑戰。

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研發雷聲大雨點也大

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根據羅·羅公司近日發布的有關無人駕駛船的構想,未來一個714人的小團隊,將使用各種技術設備,如交互式智能屏幕、語音識別系統、全息圖和偵察機等,偵查船舶和航經海域的情況,即使位于數千英里之外的岸基控制中心,也可以遙控全球范圍內的船隊。當前,該公司正在加快推進建立工程演示的計劃。

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近期在無人駕駛船舶方面有新動向的企業和機構不在少數。76日,現代重工與SK航運、Intel、微軟韓國、蔚山創意經濟創新中心、大田創意經濟創新中心簽署“建立智能船舶服務生態系統”諒解備忘錄。六方將共同支持韓國中小通信技術公司發展船用服務軟件,計劃在2019年前應用到自動化船舶上,實現壓載艙檢查、船員遠程醫療服務、虛擬現實訓練、自動航行信息報告和關鍵設備維護等。而1個月前,韓國相關部門宣布,將重點推動無人駕駛的發展,開發一個“通用聯合平臺”技術項目,發展對于無人機、無人駕駛汽車和無人駕駛船至關重要的通用技術。據悉,過去4年間,韓國政府已為無人駕駛相關領域投入2840億韓元(2.41億美元),未來韓國還將推動陸地、空中和海上無人駕駛技術各自單獨發展。

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也是在7月,英國勞氏船級社(LR)發布智能船舶入級指導文件,內容分為10個部分:確定船舶自動化程度、 商務需求、設計概念、以風險為基礎的設計流程評估、 人因系統考量、 網絡和通信交流考量、整合軟件體系評估、數據保障評估、配置管理評估、系統安全評估,囊括了自動化船舶入級的方方面面,適用于設計方、船廠、船東、設備制造商和船舶操作者。業內人士表示,LR這一指南的發布,可能與羅·羅公司近期高調展示其在2020年打造無人船隊的一系列愿景有關。


商用困惑知多少

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羅·羅公司相關負責人認為,無人駕駛船的想法并不新鮮,它已經存在了幾十年。不同的是,如今人類已經掌握了這項技術。遠程遙控技術、無人駕駛技術、傳感技術已經在某些領域投入商業應用,基于能夠快速作出決策的號稱“虛擬船長”的計算機算法也將在不久后問世。目前最大的問題在于如何在實際運用中以最優化的方案將這些技術整合起來。

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但也有業內人士表示,說無人駕駛船舶技術完全成熟還為時過早。確切地說,有部分無人駕駛船舶技術已較為成熟并得到實際應用,如環境感知技術、通信導航技術、狀態監測與故障診斷技術等,但有些技術缺少在真實環境下的驗證,如能效控制技術、航線規劃技術、安全預警技術、自主航行技術等。因此,可以說,無人駕駛船舶總體仍處于快速發展階段,還未完全成熟。未來1020年智能化技術的發展將決定無人駕駛船舶的面貌。業內專家表示,除了以上關鍵技術,自動靠泊、離岸,自主維修,自動清洗,自動更換設備部件,自我防護等方面同樣需要智能化發展。

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在技術之外,無人駕駛船舶的商用還存在經濟性和安全性方面的困惑。雖然有研制方極力宣稱,相較于常規船舶,無人駕駛船舶的設計將簡化,施工成本將大大降低,而且貨艙空間將增加,運營過程中的人力成本、燃料成本將大幅降低,但也有航運企業認為,無人駕駛船舶將增加許多遠程遙控系統,需要安裝新型自動化設備,還需要新設立岸基遙控中心,重新設計運營方案,培訓工作人員,由此增加的成本或將超過無人駕駛船舶可能降低的成本。據悉,谷歌自動駕駛車的制造成本為15萬美元,車上使用的最先進激光雷達單價超過8萬美元,可見,無人駕駛相關設備的身價確實不菲。

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至于安全性,近兩個月內特斯拉的三起車禍也許為無人駕駛技術拉下不少分。在致死的那起車禍中,特斯拉旗下的無人駕駛汽車由于沒有注意到拖掛車的白色車身,未能及時啟動剎車系統,導致車主死亡。這給唱衰無人駕駛技術的人以口實,他們再次強調,智能技術永遠無法取代人。然而,有數據顯示,如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車,車禍數量將從600萬起降至130萬起,死亡人數從3.3萬人降至1.13萬人。因此,這只是一個幾率問題,無人駕駛汽車比人工駕駛汽車更安全。無人駕駛船舶的研制人員也表示,目前多數海運事故是由于船員玩忽職守、操作不當等人為因素造成的,理論上來說,無人駕駛技術的應用將使這類事故減少三分之二。目前,他們正在研究無人駕駛技術在各領域的實踐案例,并確保無人駕駛船至少與目前的船舶同樣安全。

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業內人士表示,雖然有這樣那樣的問題,但無人駕駛船舶代表航運業的未來趨勢。就如智能手機給通信領域帶來巨變一樣,無人駕駛船舶也將給船舶設計、建造、配套、運營等方面帶來革命性的變化。相關企業應對其中的機會和風險有充分的認知與準備。


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